Lanzamiento al mercado en el verano de 2009

Stuttgart. Nueve meses antes del lanzamiento real al mercado, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, publicó las primeras fotos oficiales del Panamera. El diseño, el perfil y la silueta distinguen claramente al vehículo de cuatro asientos de Porsche como el nuevo integrante de la familia Porsche. Concebido y diseñado como un auto deportivo gran turismo de cuatro puertas, el Panamera combina numerosas características al estilo de Porsche: la dinámica de conducción deportiva, un interior amplio y versátil, y el supremo confort de conducción de un Gran Turismo. Después de los autos deportivos con motor montado en el centro 911, Boxster y Cayman, y el utilitario deportivo Cayenne, el Panamera es la cuarta serie modelo de Porsche.
Los diseñadores del Panamera tuvieron éxito en posicionar este auto como un modelo nuevo y verdaderamente distintivo a la vez que conservaron el aspecto característico de Porsche. Solamente debido a sus proporciones, el Panamera se destaca claramente en su segmento del mercado. El Panamera, que tiene un ancho de 1931 mm o 76,0”, es más ancho y con su altura de 1418 mm o 55,8”, es más bajo que otros los modelos similares de cuatro puertas. El largo total del auto, 4970 mm o 195,7”, y los aleros cortos en el frente y en la parte trasera crean la silueta inconfundible y elegante de un GT.

En lo que respecta a su estilo y detalles, el Panamera sigue la filosofía de diseño refinada durante décadas en el 911, que también fue implementada exitosamente en el Boxster, el Cayman y el Cayenne.

Sólo por su diseño, el Panamera establecerá un nuevo segmento contra la competencia. La simbiosis del ADN de un auto deportivo que surge del aspecto de un cupé, la interpretación distintiva de una carrocería de sedán clásica y las ventajas de un concepto de espacio versátil brindan al nuevo Porsche su apariencia verdaderamente inconfundible. Por ejemplo, el Panamera posee tomas de aire bien separadas con un contorno sólido en vez de la convencional parrilla del radiador. Los llamativos anchos de vía y la tapa del compartimiento del motor alargada y elegante crean la delantera típica del 911 que el cliente de Porsche ha apreciado durante los últimos 45 años: alerones distintivamente contorneados como flancos que rodean la tapa delantera plana. Las uniones en forma de V a lo largo de la tapa del compartimiento del motor y la ventana trasera que se estrecha como una flecha hacia la parte trasera transmiten las características típicas de un auto deportivo en la nueva y sumamente distintiva clase Panamera. Los llamativos y sólidos guardabarros sobre las ruedas traseras, el efecto dinámico del perfil del techo además de los tubos de escape visibles también constituyen el ADN característico de un Porsche de primera línea.

El elegante arco del techo se extiende con estilo sobre el interior amplio y acogedor. Al igual que todos los modelos Porsche, el Panamera está diseñado para satisfacer todas las necesidades y deseos del conductor. Y ahora, gracias al nuevo concepto de espacio y la arquitectura dinámica del interior, los ocupantes del auto pueden experimentar esta especial “sensación de cabina” en los cuatro asientos. Los cuatro ocupantes disfrutan del máximo confort ergonómico en ambos asientos delanteros y en los dos asientos individuales de contorno firme en la parte trasera. El compartimiento del equipaje tiene espacio suficiente para todo el equipaje del pasajero. Gracias a un concepto de espacio versátil, los respaldos de los asientos traseros se pueden plegar, lo que da al conductor y a los pasajeros la opción de adaptar el espacio para el equipaje a sus requerimientos personales. Y, por último, aunque no por eso menos importante, la compuerta trasera de cupé en la parte trasera dinámica combina la extraordinaria adaptabilidad con la elegancia y el estilo en el uso cotidiano.

Porsche ha diseñado grupos motores modernos de primera calidad para el Panamera que reflejan todas las características típicas de la marca: los motores con cilindros en V vienen con seis y ocho cilindros y una gama de potencia de 300 a 500 bhp. Algunos de los motores utilizan la tecnología de turbocompresor y de inyección directa de combustible, lo que permite potencia y eficiencia en el consumo de combustible. La potencia del motor se transmite a las ruedas ya sea por medio de la caja de cambios manual de seis velocidades o del PDK Doppelkupplungsgetriebe (caja de cambios de doble embrague) de siete velocidades de Porsche.
Además de la tracción dinámica en las ruedas traseras, la variante de vanguardia del Panamera viene con tracción total sofisticada, también disponible en otras variantes como opción. El punto destacado adicional será la versión especialmente eficiente en el consumo de combustible del Panamera, que contará con un motor híbrido. La próxima primavera se divulgarán más detalles sobre los motores, los sistemas de transmisión, el rendimiento, los precios y el equipo.

El Panamera de Porsche será fabricado en la planta de Leipzig de Porsche, donde actualmente se están construyendo las instalaciones de producción de aproximadamente 22.000 metros cuadrados o casi 237.000 pies cuadrados y un centro de logística. Mientras los motores presentados en el Panamera se construyen en la planta principal de Porsche en Zuffenhausen, las carrocerías pintadas serán proporcionadas por la planta de Volkswagen en Hanóver. La planta de Leipzig ensamblará al Panamera para su entrega final. El objetivo de ventas anuales del nuevo modelo es de 20.000 unidades. Una vez más, Porsche está cooperando mucho con los proveedores alemanes en la producción del Panamera, ya que un 70% del valor total del auto se fabrica nacionalmente. Por lo tanto, el Panamera es definitivamente un auto “Fabricado en Alemania”.

El Panamera tendrá su debut mundial en la primavera de 2009, y los primeros modelos estarán en las concesionarias de todo el mundo a fines del verano del año próximo.