Estreno mundial en el “Auto China 2008” en Beijing

Stuttgart/Pekín. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, amplió su tercera línea de modelos al incorporar el Cayenne Turbo S de primera categoría. Éste, que es el modelo más poderoso de la gama de los Cayenne, es impulsado por un motor V8 de 4.8 litros con inducción forzada turbo doble y una potencia de 550 hp (404 kW).

El Turbo S es la respuesta de Porsche a los deseos de sus clientes. Existe una amplia demanda, especialmente en los nuevos mercados emergentes de Europa del Este y Asia, de los exclusivos vehículos deportivos utilitarios (SUV) de alto rendimiento con dinámicas de manejo físico excepcionales. La eficiencia del combustible del Turbo S es igual que la del Cayenne Turbo  (según los métodos de cálculos estipulados por el Nuevo Ciclo Operativo Europeo – NEFZ).

El exterior del Turbo S es fácil de distinguir por las ruedas de aleación SportPlus de 21 pulgadas colocadas en anchos de vía pintados y por el sistema de escape deportivo con cuatro tubos de escape hechos de un moldeo por inversión de aluminio. Las parrillas de las tomas de aire y los anchos de vía están pintados del mismo color que la carrocería del vehículo. La nueva opción de pintura sobria aunque elegante color "gris metálico lava" es exclusiva del Cayenne Turbo S.

El chasis estándar del Turbo S viene con suspensión neumática, suspensión niveladora y control de la altura de la carrocería junto con el Control Activo de Suspensión de Porsche (PASM), combinado con el Sistema de Control Dinámico de Porsche (PDCC) y la dirección hidráulica variable sensible a la velocidad Servotronic, que también es estándar.

Porsche subraya su posición líder como proveedor de discos de freno ultradurables fabricados con un compuesto de cerámica de fibra de carbono al ofrecer los Frenos Compuestos de Cerámica de Porsche (PCCB) como una opción para este modelo. Con la introducción de la gama de modelos 2009, este disco de freno de alta tecnología, desarrollado originalmente para vehículos deportivos, estará disponible por primera vez para el sector de autos no deportivos, es decir para vehículos deportivos utilitarios (SUV) de élite, alto rendimiento y gran calidad. Los discos de cerámica del eje delantero tienen 410 mm de diámetro, mientras que los discos del eje trasero tienen 370 mm de diámetro. La desaceleración tiene lugar por medio los calibradores de seis pistones en la parte delantera y calibradores de cuatro pistones en la parte trasera. El PCCB está disponible como una opción en otros modelos de Cayenne como el Cayenne S, GTS y Turbo para los tamaños de ruedas de por lo menos 20 pulgadas.

El carácter de alta calidad del nuevo Cayenne Turbo S de primera categoría está subrayado por el interior estándar exclusivo del auto, que incluye asientos deportivos con Paquete con Memoria de Confort, asientos traseros con contornos individuales de asientos, paneles de las puertas de aluminio con la placa de identificación, tapizado de cuero en dos combinaciones exclusivas de dos colores (negro / Havana y negro / gris acero) y volante de cuero con centro acolchonado.

Con este nuevo SUV, Porsche presenta su Sistema Control de Comunicación Multimedia de Porsche (PCM) más reciente, que está disponible como una opción. El PCM 3.0 incluye un módulo de navegación con disco duro que proporciona una completa variedad de funciones nuevas y de fácil acceso por medio de una pantalla táctil. El Cayenne Turbo S tiene una activación por voz opcional con reconocimiento de palabras completas para destinos del sistema de navegación, interfaz de audio universal (con conexión MP3), conexión para celulares mediante Bluetooth y módulo de TV para señales terrestres análogas y digitales. El sistema de sonido envolvente BOSE® con 14 altavoces, que se ofrece como estándar,  cuenta con una salida mejorada de 410 vatios y ahora es capaz de reproducir música de DVD de audio y vídeo en formato de sonido envolvente discreto 5.1.

El rendimiento mejorado del Cayenne Turbo S en comparación con el del modelo del Cayenne Turbo se debe a un sistema de escape modificado y a mejoras en el control del motor. Además de las mejoras en el rendimiento, también hubo un aumento en el par máximo de 50 Nm a 750 Nm dentro de un rango de velocidad del motor de 2.250 rpm a 4.500 rpm.

El Cayenne Turbo S de Porsche acelera de cero a 100 km/h en 4,8 segundos a una velocidad máxima de 280 km/h. El Turbo S será presentado en los mercados a partir de agosto de 2008.

Nota: Las imágenes del Cayenne Turbo S de Porsche están disponibles para periodistas acrecitados en la base de datos de prensa de Porsche, en el sitio http://presse.porsche.de

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